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安徽芜湖:逐梦创新路激活一江水

时间:2019-09-18 15:02来源:网络整理 作者:秩名 点击:
编者按:70年披荆斩棘,70年风雨兼程。今年,中华人民共和国将迎来70周年华诞。在中国共产党带领下,全国人民锐

编者按:70年披荆斩棘,70年风雨兼程。今年,中华人民共和国将迎来70周年华诞。在中国共产党带领下,全国人民锐意进取、自强不息,一路砥砺前行,取得了举世瞩目的建设成就,中国社会发生翻天覆地的变化。

在中国的每一寸土地上,70年的岁月都留下了动人的历史印记,每座城都有着属于自己的故事。在新中国成立70周年之际,人民网策划推出“跨越70年·中国的故事”系列报道,记者通过视频、图片、文字记录下各地70年间的发展变化,以小见大,展现国家蒸蒸日上的幸福生活图景,在生动的历史变迁中感受新中国奋进的磅礴力量。

长江之滨,青弋江畔,有一座山水相合的城市,因“蓄水不深,多生芜藻”,得名芜湖。古往今来,这里都是长江重镇,清光绪年间位列全国“四大米市”,是安徽开埠最早的城市。

长江奔涌几千里至此,继而东流,滋养着这片土地,也孕育了这里的创新。从傻子瓜子到三只松鼠,从奇瑞汽车到埃夫特机器人,从非遗铁画到创意动漫……创新基因传承不息。

三个多月前,作为长三角城市群、长三角G60科创走廊的成员,安徽芜湖迎来了她的“高光时刻”,连续两场长三角重磅会议在此召开,给其注入了更多的创新活力,也为其打开了更广阔的发展空间。

走进今天的芜湖,风驰电掣的高铁、劈波斩浪的货轮、横跨长江的大桥……她的70年巨变令人惊叹,而更让人为之感慨的是,奋斗、创新、追梦的故事每天都在这里上演。

芜湖城市风光。 芜湖市委宣传部供图

从单一码头到交通枢纽

2000年9月30日,耗时三年多的芜湖长江大桥正式通车,改变了当地一直依靠轮渡过江的日子。

“那一天别提有多激动!为啥?这意味着公铁水运的无缝对接,我们芜湖港也迎来快速发展期。”回忆起大桥通车的日子,身为芜湖港“老码头”的郑隆庆记忆犹新,“通车当天,400辆芜湖产的奇瑞轿车开上桥面,跨过长江,那叫一个气派。”

因为工作需要,当年天天在码头操作起重机的老郑,除了司空见惯的来往船只,和每天江面上照常升起的太阳,不远处的芜湖长江大桥,是他看着一点点跨过江面连起两岸的。

“在那之前,芜湖长江上没有一座桥梁,往来的火车、汽车和行人全靠轮渡。”身为地道的芜湖人,老郑印象最为深刻,“起初火车轮渡的码头极为简易,运力也不大,到了80年代,码头进行扩建,轮渡运力大大提升,最多时一艘轮渡可拉载27节车厢。”

芜湖长江大桥的通车,让运行了40余载的芜湖火车轮渡退出了历史舞台。

如今站在江边,繁忙的芜湖港,大型船舶往来穿梭。抬眼望去,码头上,一字排开的鲜红色岸桥舒展巨臂,忙碌又有序地将一个个集装箱吊起、卸下。

这样的场景,对于在芜湖港工作了26年的老郑来说,再熟悉不过。

从1993年到芜湖港上班的第一天起,老郑就没有离开过。这些年,他当过起重机司机,干过技术员,也肩负过码头设备的管护责任。而今,他已经是芜湖港务公司集装箱操作部现场主任。

岗位换了又换,同事换了一茬又一茬。同样不断变化的还有芜湖港科技的进步和设备的迭代。

时隔20多年,老郑仍然记得当年码头的样貌,“那时每天进出码头的都是件杂货和散货,不管是装船还是卸货,都以人工为主,忙起来的时候,仓库、船舱和甲板上都是码头工……和现在比差得太远了。”

彼时老郑的工作地点,仅为起重机上1.2平米的狭小空间,在20余米的高空,手动操作着桥吊设备。“即便这样,在那个年代,港口操作工还是一份让人羡慕的职业。”回忆起这些,老郑至今颇有几分自豪。

“现在,工作环境从20米的高空转移到了地面,码头搬运从人工上下货变为全部机械装卸,集装箱成为了主要的运输方式。每天看着一艘艘货轮进进出出,我心里特有成就感。”沐浴着改革开放春风成长的老郑,见证了芜湖港的发展,他从业的26年,也正是芜湖港发展的26年。

“码头最大的变化,就是件杂货变成了集装箱,小货船变成了大货轮。”对比过去的码头,而今年过半百的老郑感慨万千。

繁忙的芜湖港。 郑远摄

随着芜湖融入长三角步伐的加快,芜湖港也成为长江中下游举足轻重的综合性枢纽港,平均每天从这里走出去的多达2000标箱,仅今年4月份,就完成8万标箱的吞吐量。

今天的芜湖,公路交通四小时半径覆盖60多座城市,京福、宁安、商合杭三条高铁途径于此,水路交通芜申运河联通无锡、苏州……

(责任编辑:admin)
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